Une nouvelle saison est devant nous, bientôt nous serons en mesure d'essayer nos nouveaux modèles et fabrication de cet hiver. Je vous souhaite une bonne saison, beaucoup de plaisir et pas de crash!  voir plus ...

Si vous êtes un modéliste et désirez avoir votre propre portail web aller voir sur le site web modeliste.net pour les offres d'hébergement. En plus si vous voulez juste voir et essayer, vous pouvez créer votre propre site web, avec un espace de 20meg pour une période d'essais de 30 jours.  voir plus ...

Michel démontre par des photos la construction d'un kit avion en balsa.  voir plus ...

(SSL), est un protocole de sécurisation des échanges sur Internet. Ce site web utilise le protocol SSL pour protéger vos renseignements personnel. Votre fureteur doit authentifier le serveur SSL sur lequel il se connecte. Cette authentification est réalisée par l'utilisation d'un certificat numérique X.509 délivré par une autorité de certification (AC). J'utilise StartCom comme Autorité de certification. Il est possible que votre fureteur, principalement Internet Explorer ne reconnaisse pas cette autorité de certification, donc vous pouvez l'installer en utilisant l'hyperlien plus bas.

  voir plus ...

Nouveau trucs et conseil de michel  voir plus ...

Pour le butterfly, il ne faut pas donner trop de rudder parcequ'il est difficile de le faire revenir rapidement, Donc à l'approche il faut être tout doux. Aussi, si tu donne trop de rudder tu lui fait perdre beaucoup de vitesse, donc tu pourrais le faire décrocher. Le butterfly doit être traiter avec douceur. Quand tu donne du rudder il ne répond pas instantanément, (Un avion avec des ailerons répond instantanément) donc il faut éviter d'en donner trop puisque tu vas sur compenser et avoir a donner du rudder du sens contraire et ainsi de suite, pas trop bon. Les ailes sont grandes, donc la réaction est lente, de plus en approche tu vas pas vite, donc la réaction de l'avion au commande est encore plus lente qu'en vol ordinaire. Essaye de voler l'avion à base vitesse à environ 20 ou 30 pieds de haut, et fait lui faire des grand 8, tu pourras tester la réaction de l'avion et comprendre le dosage nécessaire pour un bon atterrisage.  voir plus ...

La charge d'une pile au Nickel-Cadmium doit se faire en courant constant. La valeur idéale de ce courant pour une charge optimale est de 1/10ème du courant correspondant la capacité nominale. Donc par exemple 100 mA pour une pile de 1 Ah. Ce courant doit être appliqué à la pile pendant 14 heures pour atteindre une charge complète. Le voltage de la pile va alors augmenter rapidement au début puis plus lentement pour atteindre un voltage d'environ 1,4 V par pile en fin de charge. Aussitôt que la pile est complètement chargée elle se met à chauffer. On entre dans la phase de surcharge. Toute l'énergie qui traverse la pile est transformée en chaleur et le voltage commence à diminuer légèrement. Cette phase est préjudiciable à la durée de vie de la pile. Les piles Ni-Cd peuvent résister à une certaine augmentation de température contrairement aux piles Ni-MH. Donc, Il faut arrêter la charge aussitôt après le moment ou le voltage était à son maximum.   voir plus ...

Pour vous assurer d'un fonctionnement optimum de votre moteur pendant de nombreuses années, vous devez bien l'entretenir. Ceci s'applique à un moteur deux temps ou quatre temps. Vous trouverez dans cette chronique des trucs et astuces sur l'entretient de base de votre moteur.  voir plus ...

Le kit de SIG est Lazer cut, avec tous les accessoires nécessaires sauf roues et réservoir a gaz. Facile a monter et assembler. Le plus petit 4 channels avec tail wheel. La conception de l'aile avec des web en ZigZag donne une force extrème à l'aile. Effectivement elle est très difficile à casser.Le fuselage est en balsa donc tres facile a réparer  voir plus ...